1、铁路敞车上冷弯型钢使用情况
铁路敞车上到目前共开发并应用三种冷弯型钢。在1985年开发了两种，分别为端墙横带带和帽型钢侧柱，在1993年开发了尖角矩形管上侧梁，材质为耐候钢09CuPTiRE-A，屈服强度为295MPa。以上三种冷弯型钢自开发应用以来，经多年使用验证，产品质量一直比较稳定，特别是尖角矩形管的开发，保证了上侧梁角部与侧板的连接焊缝质量。
2、铁路棚车上冷弯型钢使用情况
铁路棚车上冷弯型钢开发应用较敞车要晚，在没汁新型P64A大容积棚车时，于1994年同期开发了车顶侧梁与冷弯波纹门板，在1997年开发了左门右框和右门左框。为了适应铁路货车重载的要求，在2001年下半年开发研制了新型的P64G型减轻自重棚车。同时还开发了四种冷弯型钢，分别为冷弯变Z型车顶侧梁、矩形空心型钢上侧梁、上边框和U型冷弯型钢侧柱，其材质为高耐候结构钢09CuPCrNi-A，屈服强度为345MPa。
3、冷弯型钢所用材料情况
冷弯型钢能够满足车辆设计者的合理的设计结构;可以代替较厚重的热轧型钢。但是由于采用的较复杂断面以及厚度有所减薄，带来了腐蚀和强度、刚度等问题。以P64G型棚车上侧梁为例，用新型冷弯型钢代替了原先的等边角钢，为了增加其刚度，就要求设计出一种类似于汽车上用的上边框形状，这种形状的缺点是易于存水和污物，增加了表面的腐蚀速度。因此，冷弯型钢所用材料要具有一定的耐腐蚀性。